我将行李搬进学校提供的13平米、240一月的周转房后，发现墙上预留的网络插口，很天真地认为网络服务是免费提供的。从箱子里拿出网线，打开电脑，插上后发现笔记本的网卡指示灯是亮的，而数据灯也一直在闪，但怎么着也上不去网，试了多次也不见效。这时听到隔壁房间的人开门的声音，就赶快出去请教，弋老师说，学校的网络不是免费的，要自己租用，一月50块，这价格可不低。弋老师很详细地告诉我了申请网管中心的地点和注意事项。     下午2点多，我到了网管中心，敲门进去后发现只有一名女土坐在办公桌前，戴着套头式耳机，耳机里传来了音乐的声音。我去了说明来意后，该女土很不情愿地解释了几句，包括收费和收费形式等，然后让我第二天上午再去，因为下午不对我暂居的楼办公，虽然当时她没有另外任何一个人要接待，也没有电话让她处理。     学校里非常重要的一个卡是“一卡通”，可以当作身份证、工作证、借书证和电子钱包来用。到了一卡通办理中心，发现有两名工作人员，一女土也戴着一套头式耳机，从里面传出了清晰的急刹车的声音，应该是在看电影吧。女士后面的男士问，你干什么？我说想办卡。他又问，你卡怎么了？我说我是新来的老师，要办一卡通，他口气稍微缓和了一点说，100块钱，一张电子照片。我虽然带着笔记本了，但没有带着U盘，没有办法，只好回房间再拿了。等我处理好了照片再次回来的时候，女的还在看电影，男的在和另外一先生聊天。我把移动硬盘给了那男士，并且按要求将我的工作证和100块钱也给了他。他很快就做好了，我一看，名字错了。很快就给我重新做了一个，递给我说，好了。我问，这里有钱吗？答曰：有80。这卡的工本费应该是20块，可是为什么不解释一句，让我明白一下呢？     既然当老师了，就得看书，就得去图书馆。到了图书馆二楼，看到一老师在忙碌着，面前堆放着很多学生的借书证。我说明来意，这老师让我交一张照片，5块钱工本费。老师给我开了个票，让我去财务交钱，她给我做证。我拿着十块钱和票据敲门进了隔壁的财务室，一女同志戴着耳机，并且舞动着，应该是在做健身吧，我进去后也没有停的意思。我告诉她我来交钱，她沉思良久说她没有零钱，让我自己去找，找不来的话她不收。我没有办法，想向过往的学生们倒开零钱，可是问的几个学生都没有驻足。我没有办法，看到旁边是副馆长室就进去了，里面有六七个人在聊天，我说想交钱但找不开，谁能给我十块钱零钱呢？右边三人不加思索的说没有，最里面的一个中年妇女说看一下钱包，最后凑了十块钱给我。交了钱，回到办证的办公室，那位老师已经给我做好了，这是我下午见到的最客气、也是最敬业的老师了。想想刚才的那位健身女士，身为财务室工作人员竟然以没有零钱为由不办理业务，真是服了。     昨天上午去网管中心办理网络，还是那位女同志。命令着我填了个表格，交了65块钱，包括15块钱开户费和50块钱当月租金，扔给我一根网线和一张说明，说好了。我问，这就可以了，人家说可以了。我回到住处拿出说明一看，不是普通的安装方法，而是必须要用一个客户端程序，我不能上网，去哪儿找这个程序呢？看到隔壁老师的门开着，就过去询问了一下，弋老师很热情的复制了一个程序到我移动硬盘，按照说明设置了半天也上不去，检查了几次也没有发现错误，最后我按照那女同志给我的用户名，我将她大写的Y改成了小写的y，再一试，竟然上去了，我那个郁闷啊。为什么不能多解释、多提示一句呢？     想想之前到10多个部门盖转单的时候遇到的新鲜事，就感觉更有意思了。在很多部门，当我敲门进去的时候发现，很多工作人员看我一眼就低下了头，而当时的情况是没有其他人要接待，也没有其他工作人员，我真不知道这些人是怎么考虑问题的，真是典型的目中无人啊。

    天津是离家乡最近的大城市了，稍远一些就是北京了，而天津我从家乡到北京的必经之地。之前去北京无数，也过天津无数，大多数时间是乘坐火车，偶尔也坐单位公车和坐私家车往返，坐汽车除了从高速公路上急急驶过之外，对天津收费站没有特别的印象。     昨天是周一，我让一兄弟开车将我的书籍和衣物送到我在天津的工作地点。一路闲聊了过来，说了说河北、天津两地的高速公路什么的，在唐官屯那个收费站交了15块钱的高速费后出了河北，进入了天津地界。120公里的路程一个小时就到了，到了天津收费站，一高速工作人员说，50元。我们看到LCD显示屏上是30元，以为他说错了，就又问了一句，那人说是50,有20块钱的“进津费”。我一听就愣了，什么时候有这样的规定了？除了高额的高速费外还要到天津这样的大城市也要收费了？？首都北京算是中国规矩最多的城市了，也是第二大城市，也没有见收过“进京费”啊！！！旁边一个车道的人正在和收费员大声理论，“我不去天津，我去北京”，收费员说，“不管进不进天津，过了收费站就收费，这是规定”。     过了收费站，我和兄弟两人感慨着这项新的收费。遍布全国的、不到40公里就有一个的大大小小的收费站也就算了，现在又出来了什么“进津费”，这是典型的不计形象的排外主义和利己主义。中央政府连续十几年号召破除经济的地方保护主义，现在看来，普通中国人在中国某些路段的路权也被某些部门强行限制了。当然，路权还是有的，交钱吧您呐。     本来以为这是天津的一项新举措，上网一百度才发现，原来这项政府天津在2003年的时候就实行过了，但我在今年和去年都曾开车路过天津去北京，来回都没有收费，从这次遭遇的情况来看，应该是这项所谓规定的再次回归吧。     从网络上还了解到，天津的这个规定是在天津市派出了考察团到上海和广州“取经”后效仿两个城市的做法。这项规定出台后在社会上引起了强烈反响，有法学博士还起诉了天津市的有关单位，结果是从北京方向的进津口不收费了，不知道从什么时候开始，从河北方向进津的也不收了，更不知道从什么时候开始，这项规定又被重新执行起来了。或许是天津最近几年的发展信息论快，得到中央的扶植力度比较大，对外形象有了一定程度的提升，感觉承担外部风险的能力增强了，才会如此行事吧。     但不管怎么样，能实行与上海、广州相同的政策，至少说明天津已经步入了一线城市的行列了吧。真是可喜可贺啊！

    因为工作的原因，最近去天津比较多，在经常使用的交通工具里，有火车和汽车可以选择。汽车分为普通客车和高客，因为高客汽车都迁到西站的原因，没有坐过高客去天津，坐过一次普通客车，票价36块，到王顶堤的时候共用了3个多小时。而火车不同，除动车组外，最贵的车票才19块钱，一个多小时就到天津站或者西站了，从经济和时间两个因素考虑，我基本上都坐火车往返，火车站是两地往返的必经之地。     说到天津的车站，好像一共有四个，除了常去的天津站和天津西站外，还有北站和月牙河站，不过这两个站从来没有走过。天津站，因为其位置在天津东部，且为了和天津西站作区别，被俗称为天津东站。相对于西站来说，天津站规模要多许多，尤其是为了奥运会的客运需要经过了重建后更是如此。站前广场增加了一个喷泉，色彩和动感设计的都不错，可以和北京站站前的喷泉相媲美。新的候车大厅新大，可同时容纳几千人同时候车。大厅穹顶的形状为梭形，和帆船的船体相似，很有动感。大厅里座位很多，摆放很整齐，保洁人员打扫的很勤快，卫生环境保持的很好。     说到不太如人意的地方主要有几个方面，一是候车大厅里的厕所，由于人多和排风不善的原因，尿素的味道能把人熏昏过去。还有厕所里的水龙头，那个水流“大”的啊，还不如小小子尿尿的流儿大，洗半天也洗不干净手。二是大厅里的商铺都被商家垄断了，所售商场价格很高，但并不真正服务旅客，举例子说，几千人的候车厅，也纯净水也没有卖的。三是天津站地形复杂，路标混乱。一次，我从学校到天津站买票回家，在站后广场下了公交车后按照路标去找售票大厅，地上地下折腾了半天也没有找到，后来找人一问，距离我下车的地方100米，在那里得到了一个结论：在天津站别按他们的规矩走就对了。     西站的建筑有明显的欧式风格，应与天津原来是西方列强的重要殖民地有关吧。关于西站印象最深的也有四点。一是售票大厅里长长的排除人龙。十一长假前几次买票坐车都是排一个小时的队买票。二是简陋的候车大厅，与西站的地位很不相符，座位少且破旧，让旅客无从休息。三是候车大厅和售票大厅之间的检票口，因为候车大厅里的空间有限，所以西站的检票口就从室内改到了室外，每次那里都是黑压压的一片人，仿佛就从来没有少过。加之因为检票人员对车次运行情况通报不及时的缘故，候车的人不时会起起哄，但起哄声却从来没有得到过检票人员的正面反馈，对火车晚点等情况，不说，就是不说，打死也不说。     要说西站给我印象最深的是站前的出租汽车司机们，旅客还没有出站呢，出租车司机就上前拉客了，至少20人轮番对旅客发问：要出租车吗？站前的出租车大致停放了两排，但不整齐，有人拉到客人后就直接开着走了，也不管顺序和秩序了，作为一个直辖市的大站，这情况和家乡的小站没有什么区别。想到清州汽车站旁边的出租车情况，差距真的是相当地大。清州汽车站旁边有一个出租车站，出租车自动排成两排等待客人，两排车交替前行，渐次载客人驶出。左排第一辆车载客人走后，第二位客人如果直接上左排第二辆车的时候，出租车司机会搭载，让他上右排第一辆出租车，只有右排第一辆车驶出后，左排第二辆上才自动升位为第一位，并且优先右排第二辆车载客。没有司机下车拉客，没有纷争，没有管理，也没有人为的噪声，只看到秩序和自律。     今天在西站仔细观察了一下，我自认为找到了西站出租车混乱的症结，也找到了解决方法，只需几千到几万元的投入就足够了，真希望有机会能将自己的意见提交给天津市政当局，让这个天津的门脸也有序起来。

    虽然小时候每天听的都是天津电台的节目，而天津离沧州只有120公里，但是以前天津去的不多，远不如距离沧州240公里的北京熟悉。因为北京的亲戚多，去的比较多，还因为在那里读完了研究生课程，往返北京曾是前几年的每月的必修功课。因为要去天津工作的缘故，最近去天津比较多，昨天也第一次坐了天津的地铁。     天津地铁诞生的比较早，在我的印象里，当北京还只有一号线和二号线的时候，天津就有一号线了，而当北京地铁借奥运之机得到了大发展，一举进入世界先进行列的时候，天津地铁也在发展，按照规划说好像有13路线，没有见到那么多的线路，找到了个规划图先贴过来。     这次从天津西站要到市公安局去办事，不知道是坐几号公共汽车，想想自己要去公安局办事，就上前去问路边的交警。交警说，别坐公交了，坐地铁吧，快，在营口道下车走一会儿就到了。然后抬手一指，原来地铁站的位置近在咫尺。     与北京地铁汹涌的人流相比，天津的地铁门可罗雀，在西站这样的交通枢纽地区，我下地铁的时候竟然一个人也没有遇到，时间是上午10点钟。天津地铁非常干净，设施很新，装饰的也不错，让人意外的是还有下行的自动扶梯。只是设计上有些问题，不管有人没有人电梯都是运行的，让我想起仁川机场里自动感应的扶梯来了，针对天津地铁的情况，可以节省很多能源。     天津地铁站里没有服务员卖票，实行的是自动售票机卖票。自动售票机是触摸屏式的，很大，很方便操作，相比较而言，汉城地铁的自动售票机就是小儿科了。天津地铁与北京的一票式不同，是分段计价的。我前面一个人买了一张票，投了十块钱，花了三块，铛铛铛，掉下来一个圆形、一角硬币大小的一次性地铁卡和7个一块硬币。我拿着一张5元纸币买票，看着他看了一把硬币发呆，就说，你换我5块钱吧，拿着方便，那人边道谢边换给了我。地铁里因为人少，显得很安静，也很干净。20多个乘客在站台上等车，站台上的等候区与地铁轨道之间有一米多高的安全墙，可以防止有人跌落轨道发生事故，规划和设计的很超前。     等车的人不多，车上的人也不多，每个人都有坐，还空着不少。与北京地铁不同的是，天津地铁上没有吊环的扶手，或许是其利用率不同的缘故吧。     到了目的站下车后，找到该站平面示意图发现，该站共有四个出口，我要去的是D出口。虽然关于D出口的标示很多，但没有想到走的时候很困难：先走一段，再下一个长长的通道到那面的站台，再按照指示找D出口，归还了一次性地铁卡后，又穿过一段长长的过道才出了站，这个站还有上行扶梯，不知道是不是地铁站的标配，比北京和汉城地铁的一些站都要方便。     看到天津地铁图上主要运行的是一号线，但在中途可以换乘二号线和三号线，这次没有机会，希望下次有机会坐坐那两线的地铁。我更希望地铁能尽快修到我即将服务的大学，那样出行就更方便了。想想汉阳大学校园内的地铁站，感觉那里的学生真是幸福啊。