温总理在2010年政府工作报告中提出“坚决遏制房价过快上涨”，3月15日，各种媒体还在继续报道两会闭幕和温总理的答记者问，当人们还在期望2010年是得到些许尊严的时候，就看到了这样的新闻。根据腾讯财经消息：“3月15日，北京大望京村1号地块，被远洋地产旗下公司40.8亿元拿下之后，再爆中信以52.4亿竞得亦庄地块，成为今年首个总价“地王”。下午，北京海淀区东升乡居住、商业项目用地，同样被国企竞得，这次出手的是中国兵器工业集团公司旗下的房产公司，该公司以17.6亿元竞得了上述地块。”（http://finance.qq.com/a/20100315/006323.htm）     人大代表、政协委员的提案议案，举手通过只不过是一场“秀”，新“地王”出世是对“政令不出中南海”的绝妙注解。民生、公正、尊严，在现实面前，已是无地自容，现实也总是让人哑口无言。

    2月1號，要去北京參加2009年行政學會年會。本來這次年會是要在2009年11月召開的，不知道是怎麼原因，會議一拖再拖，直到2010年的2月，陰曆春節前夕。由於個人偏好，我習慣坐火車出行，以前是快捷、方便、安全、準時、空間大，還有就是票價便宜，但隨著多次調速，現在的火車不再準時、普通車車次減少、票價上漲，但安全性還是不錯的，雖然過去的一兩年里火車出了一些事故，但比汽車安全多了。提前一天到車站買票，被告知，上午去北京的各次列車都沒有車票可賣了，臨近中午的時候還有一班臨時客車，但是240公里路程卻需要5個半小時，再倒地鐵和公交車到會議場所，估計應該下午6點鐘，于是作罷，只能坐長途客車了。     會議比較順利，基本達到了自己預期的參會目的，還算比較滿意。     3號下午返津，城鐵是最好的選擇，120公里，30分鐘，那真是風馳電掣啊。但市內交通太讓人痛苦了，前後用了2個小時才從學院路到了北京南站。在賣票的時候，聽到鄰近窗口的一位50歲左右的大嬸問售票員，有去天津的車票嗎？售票員說，有，就是城鐵，那大嬸說，有其他的票嗎？我想可能是58塊錢的二等座對於她來說太高了吧。售票員說，有票，但得去北京站坐車。從北京南站到北京站大概也得要一個小時，而離開車時間也只剩下一個多小時了，售票員并沒有提及時間問題，看到那大嬸要買北京站的票，我趕快提醒了她一下，大嬸又考慮了一下，終於買下了58塊錢的城鐵。     城鐵的服務相對于剛開通的時候，服務等已經下降了很多。沒有乘務員在車廂里走動服務，取水也是自助的了。整個運行期間，也沒有見裝扮的如空姐一般的乘務員服務，只有一個戴著圍裙的小姑娘拿著袋子收垃圾。而我乘坐的7號車廂大概只有一半的人，看了一下6號車廂，上座情況也差不多。每天往返京津兩地的人很多，但很多人并不著急趕路以節省那半個多小時，而是想買節省大多半的普通車票。由於我們國家鐵路政策的調整，普通票價的普通客車竟然成了緊缺資源。其實，中國大多數老百姓的工資還遠未達到半小時30塊錢的水平。     4號，從天津返滄。12點多趕到天津東站后發現，每週都要坐的4403次列車因為春運竟然停運了，又跑到售票大廳去排隊買票，整個大廳里擠的滿滿當當的，排隊的人已經排到了門口。一邊無聊地排隊，一邊還要看著不斷地有人排隊加塞兒。我大聲喊了幾次，也沒有什麼效果，該加塞兒的還是加，沒有鐵路系統的人維持秩序。在哈爾濱站看到的那個可以有效防止加塞兒的“一米盤”不知道為什麼就不能應用到天津站呢？好容易挨到了窗口，問最早的到滄州的車幾點，說，1點半，沒座。又問人家，稍晚的車有座嗎？說，3點多，也沒座。得，就坐1點半的吧。     多次經歷春運，知道車上那個擠的程度，就在候車室裡匆匆把計劃到車上慢慢吃的麵包和香腸吃了。進了檢票口，跟隨人群下到站台，火車正駛進站，從哈爾濱到徐州的。上車的人一下子涌到了車門前，我從窗戶向車廂內望去，發現人並不多。我最後一個上了8號車廂，隨便找了個寬敞的地方坐下。空座位很多，大體看了一下，108個的車廂內大概坐了30人，而鄰近的9號車廂，乘客更少，大概不到20人。問了問散座的乘客，大家買的都是“無座”的票，現在不是聯網售票了嗎？面對空空的車廂，為什麼都是無座呢？     看新聞說，一些明星線路的動車組上座率不高，回想京津城鐵和當天坐的空調快速的火車的上座率，在春運時節，對於車站黑壓壓的人群來說，對於售票大廳裡買不到座位甚至車票的人來說，中國火車運力難道真的過剩了嗎？

    據新華網北京15日消息，中國核工業集團公司原總經理、黨組書記康日新嚴重違紀違法被開除黨籍和公職。經查，康日新利用職務上的便利為他人謀取利益，收受巨額賄賂。     新聞沒有透露康日新收受賄賂的具體金額，但從網路上沒有經過官方證實的消息稱，康日新家別墅的三樓上，藏了7000萬歐元，全部是歐元現金。按照2010年1月16日中國銀行網站上公佈的歐元匯率基準價計算，7000*9.886=6.92億元人民幣。     在官方公佈的康日新履歷上，他任中國核工業集團公司黨組書記、總經理是從2003年9月開始的，而其上一個職務竟然是2002年11月當選的中國共產黨中央紀委檢查委員會委員。

    对于街头流浪人员，很多人可能不屑一顾，可能不会对他们表示任何的关心，并且因为见多了，可能已经没有了怜悯之心，更不愿与他们为伍，但英国威廉王子却心甘情愿地为露宿街头的流浪汉们放下自己的尊贵身份，为他们在冬夜的伦敦街头露宿一晚，目的是以唤起人们对无家可归的英国年轻人的关注。     报道最初来自英国无家可归者慈善组织Centrepoint在网站上，题为Prince William sleeps out on London’s streets to raise awareness（http://www.centrepoint.org.uk/be-informed/media-centre/centrepoint-news/prince-william-sleeps-out-on-londons-streets-to-raise-awareness），报道来自Centrepoint’s CEO, Seyi Obakin。奥巴金说：“威廉清楚一个无家可归的青年在街头流浪时可能会面临的所有问题。离开温暖舒适的床、躺在寒风中和冰冷的地面上对我来讲是种可怕的经历，对王子来说也一样。但他非常坚决一定要这么做……。” 随后，该消息被世界多家主要媒体转载。 威廉王子和“点心点”CEO奥巴金体验露宿街头     据英国《每日邮报》2009年12月23日报道，27岁的英国威廉王子上周在伦敦的布莱克费尔斯桥附近的小巷子里睡了一晚，以唤起人们对因为贫困、精神疾病、滥用药物、酗酒和家庭破裂等原因流浪在街头的无家可归者的关注。而早在1996年，只有14岁的威廉就多次跟着母亲戴安娜王妃前往伦敦的救济站，看望住在那里的流浪者和艾滋病患者。戴安娜生前曾是英国无家可归者慈善组织「中心点」的赞助人。这个经历给威廉留下了深刻的印象，大学毕业后，他就成为了这个慈善机构的资助人。     据报道，早在2009年3月，威廉王子就有了通过露宿街头来唤起人们对流浪汉关注的想法。2009年12月15日，威廉王子与“中心点”执行官塞伊-奥巴金一起露宿在伦敦街头布莱克弗赖尔斯桥附近的一个路口，以亲身体验无家可归者的生活。一名前英国皇家空降特勤队成员担任威廉王子的私人保镖。在开展这次露宿活动前，威廉王子将自己的决定告诉了父亲查尔斯王储。威廉王子的发言人说：“查尔斯王储非常激动，他为威廉王子的这个决定感到自豪。”     当晚气温只有摄氏零下4℃。身穿牛仔裤和灰色连帽球服的威廉王子和奥巴金把旧睡袋铺在小巷几个垃圾桶后面，下面还垫着纸箱。但这样的“保温措施”并没有起作用，两人想稍微闭下眼，都成了不可能的任务。除了要忍耐严寒外，威廉王子三人还要提防疾驰的汽车。尽管在露宿前他们做了充分的准备，选择了一处相对安全的地点，但还是差点被一辆疾驰而过的街道清扫车碾到。威廉王子的发言人说：“到早上的时候三个人都冻僵了。”威廉王子事后说：“在经历了这一晚后，我根本无法想象每天都要露宿街头会是怎样的一种滋味。”奥巴金在“中心点”网站上发表文章说：“第二天日出时，我发现自己从未这么期盼早晨的来临。”     美联社报道说，慈善机构指出，他们已经采取了强力措施来减少无家可归者的数量。慈善机构“圣芒戈”负责人迈克•麦考尔介绍说，如今，伦敦每天露宿街头的人大约在250个左右，比10年前减少了一半。一个由法律机构和志愿者组织构成的机构则期望在2012年彻底消除伦敦的露宿街头状况。     从美联社的报道中可以发现，伦敦的露宿者大约每天有250左右，而10年前也仅有500人左右。而伦敦却是一个有1200多万人口的国际大都市。250露宿街头的人相对于1200万来也是个天文数字，二十万分之一，是太小的小众了，而一个王子却能为此亲身体验一晚，这样的行为，不唤起公众的注意都难，这个问题在2012年得到彻底解决的可能性极高。反观我们现在的社会问题、民生问题，涉及人口多且异常严重，而我们的政策的制定者和执行者又有多少人真正认识到问题的严重性呢？又有多少人体验过生活的艰辛与苦痛呢？当他们能伏下身子与大众接触的时候，才是我们看到希望的时候。