昨日，与一前辈教授聊天，向我说起他那个专业里的知名学者来，某某某是某某某的弟子，某某某是某某某弟子的弟子等等。随后感慨了一下说，要想成知名学者就得要活的长，还得要广收门生，不过是好的坏的，只要愿意追随的就都收进来，桃李满天下的话，就能形成一种势力，能给他们的师傅师爷戴上大师、名师的桂冠。

    长寿和多子多福曾是国人数千年的祈愿。虽然自从计划生育的国策推出后，多子多福的观念在某种程度上被摧毁，但是在西部欠发达地区却没有得到改观。另外，最近几年来，东部和南部沿海地区以及某些富裕群体更是超生多生，但不一定是多子多福的观念在作祟，也有身后的庞大家业无人继承的考虑吧。有后人花钱，也是一种幸福和满足吧。不过对于长寿，数千年间绝大多数国人的想法是一致的，无论是秦始皇的徐福东渡，还是最近的养生热潮叠起，连卡拉OK里《向天再借五百年》也是一首点唱率很高的歌，都体现了人们对于长寿的追求。原本觉得长寿和多子多福并没有什么特别的，只是个人的追求，但有时候也会产生一种很有价值的副产品，就是推动和提升一个人的声望。

    其实，长寿和多子多福也不是学术界里独有的现象，军事领域也是如此。明朝官方认为武功最高的将领是谁呢？不是抵抗倭寇的戚继光，也不是辽东拒金的袁崇焕，而是“武功之胜，200年未之有也”的李成梁。为什么会是李成梁呢？中国明史学会副会长、《万里兴亡录》主讲人、江西师范大学博士生导师方志远教授就此做过分析。他认为，李成梁之所以声望超过戚继光有两个原因，一是长寿。李成梁活了90岁，生命历程占有明一代276年的三分之一强，而戚继光只活了60岁，差了整整三十年，报效国家的机会就少了很多。二是儿子众多。李成梁共有9个儿子：李如柏、李如松、李如樟、李如桢、李如梅是总兵官，李如梓、李如梧、李如桂、李如楠是参将，这或许是中国历史上唯一的现象。而戚继光原配未能给戚继光生儿子，于是戚继光先后背着夫人纳了三房妾，共生了五个儿子，虽然儿子的数量不少，但由于是背着夫人所生，不能将孩子们带在身边，从文武两方面的培养和教育方面就欠缺了很多，最后竟没有产生可以继承戚继光帅印的后人。

    不只是学术圈和军事圈，文艺圈也是如此。我想起一个相声段子，是“非著名演员”郭德纲说的。郭德纲曾经说过，“四个说相声的对着骂，谁活得最长谁是艺术家。”话虽调侃，道理却是正经的。活的长的人按照常理开门收的徒弟也多，加之我国尊老的传统，不是艺术家是说不过去的。作为年轻人，也可以自我定位于艺术家上，这就与长寿和多子多福无关了，就像郭德纲说的，“啊？你不知道我？我艺术家啊！我都艺术家一个多礼拜了。”

    我是铁道部网购火车票政策的受益者。最近几年，由于工作和生活的关系，一直过着双城生活，因为火车的安全、正点、舒适性、经济和可工作性，我选择火车作为主要的交通工具，几乎每周都要乘坐两次火车往返于两个城市。另外，还有时不时地出差，我一般也会首选火车为主要交通方式。这样，每年的火车票都达百余张。最为头疼的事情就是买票，要去车站售票处、去火车票代售点买票，要精确计算和核对出行日期，以防出现买错了车票而不得不费时费力地退票或改签的事情。也曾数次买了车票，最后因为种种原因不能出行，又不想去排队退票而让车票作废，对于个人来说是经济损失，同时，也由于买票占有而没有使用火车出行，致使本来就稀缺的公共资源形成了浪费。

    铁道部购票网站的出台大大方便了我的出行。因为我的双城之间的普通T和K字头的车票和D字头动车票的价格相关不多，所以自从www.12306.cn网站开通以来，我就成了该网站的忠实用户，至今已经购票几十张，一般都是采用网上订票，提前适当的时间到车站去打印纸质车票，然后检票出行。网上购买火车票大大节省了我的时间，减少了我无谓的出行，提升了我个人的时间利用率。但从我第一次使用该系统开始就有一种顾虑，部分出行者购买到心仪日期和心仪时间火车票的机率是否会减少呢？不过，当时的顾虑还属于多余，因为网上出售的车票只局限于高铁（G字头）、动车（D字头）和城际（C字头）的车票，而这些车次除了节假日和每天的特殊时段外，基本上都没有达到满员，有的上座率比较低，供需矛盾还不明显。但随着网络售票工作的推进，问题就凸显了出来。一些群体将因为政策原因买不到出行的火车票。

（图片来自网络，谢谢作者）

    造成部分人群难以买到车票的原因主要有两个，一是因为在政府大力开通动车和高铁网络的同时，大幅减少了普通列车的数量。出行者不得不支付较之从前高很多、或者数倍于从前的出行成本，部分出行者将无法负担负担高昂票价而宁愿受罪坐慢车但不可得。以京沪高铁为例，在京沪高铁开通后，京沪间原来5趟动卧列车取消，两对T快列车也只剩下T110次。高铁最便宜的二等座也要555元，用时5-5.5个小时，动车硬座410元，用时8-9个小时，而普通列车T110硬座才179元，硬卧最低只要306元，用时11.5小时。与T110次特快相比，动车节省时间不明显，而硬座价格已经翻番，高铁节省时间较多，但却是硬座价格的3倍。京沪间还现在仍保留了一列普客1461次，但全程耗时超过20个小时，硬座车票最便宜158元，卧铺价格也在300元左右，性价比明显不如T110次列车。很多出行者因为购买不到普通列车而不得不被高铁。

    第二个原因是数字鸿沟的存在。那些不懂得上网，或者没有时间上网，也或者不方便上网的人，与网络购票所需的软硬件条件之间存在一个很难逾越的鸿沟。我国网民总数已经是世界第一，没有接触过网络的人越来越少，但是，通过搜索引擎定位购票官方网站、注册用户名、银联网注册银行卡、查询余票信息、下单、支付等等一系列活动，不是初涉互联网的人群所能完成的。对于部分低收入人群比较关注的低价票，之前是不通过网站销售的，只要提前十天或者某一时间段去车站排队，是有可能买得上目标车票的，他们的竞争者就是排在他们前面的排队者，是可以数得过来的群体。但是，随着所有的车票都上网发售了，他们的竞争者很多已经隐在了网络后面，再也看不到。当他们好容易排到售票窗口的时候，很可能听到的是一句“没票了”。

    我于昨天在天津南站就遇到了这样的事情，说明我的担心并非多余。我在去售票大厅的自动售票机上换取纸质车票的时候，看到一对40多岁、操外地口音的中年男女在旁边另外一台自动售票机前查询车次，边查询边说，怎么连站票也没有了。看到我打出票来就过来问我怎么买的票，我说从网上订购的，现在过来取纸质票，他们的表情很吃惊，应该是第一次听说。听我解释了一番流程后，从他们的表情看这事应该很复杂并且搞不定，男的对女的说，可以让某某某来帮助订票，我想这人应该是他们认识的人中间对于电脑比较在行的人吧。我问了一下他们的情况，想25号去上海，在自动售票机上查询了一下，所有的车次都没有票了，我说你们往后推几天吧，反正不着急走，就点了一下能够预售的最后一天，经过查询，他们想买的T或者K字头车票也已经没有了，并且是连站票也没有了，我没有推荐他们买高铁票，不想看到他们对于高票价而出现的尴尬表情。他们说回去商量一下，并且对我向给他们介绍如何从网上买票表示感谢。很朴实和有礼貌的两个人，是我们社会的大多数群体，应该受到政府更好的关心和帮助。

    今年春节早，春运也提前到1月8号开始。为此，铁道部门加大了运力，将7月23日温州动车追尾事故后召回整改的54辆中国北车CRH380BL动车组陆续投入运营。京沪高铁也相应调整列车运行图，增加班次。新的京沪高铁运营图已于2011年12月12日0时起实行。调整后的列车运行图，京沪高铁共开行92对，其中，时速300公里动车组列车由39对增加到65对，时速250公里动车组增加两对，至27对。普通列车的调整数量没有提及。可以想见，动车和高铁将是京沪线上春运的主要交通工具，很多人不得不被动车和高铁。

    对于实名售票，国人呼声由来已久，为的是消除票贩子的加价盘剥。提供更多、更便捷的购票方式也是方便乘客的创新之举，但是，这也应该考虑中国的国情，当互联网应用尚未普及，数字沟通依然存在的情况下，网络购票事实上已经剥夺了部分出行者的购票机会。增加普通车的数量，大幅增加动车数量，减少高铁列车数量，让尽可能多的人群能够买得上票，坐得上车，然后再根据客流情况适时调整三者之间的比例，通过乘客的需求导向而不是铁路部门的供给导向让不同的群体能够各取所需，才能真正实现“出行有其票”的和谐景象。

    在政治和经济学领域，有两个著名的人物，由于他们的伟大成就，他们的理论被人广泛接受，并被提升为以他们命名的“主义”，但理应成为他们的主义最核心人物和最坚实拥趸的人，却否认他们是自己主义的拥护者，他们一是马克思，二是凯恩斯。两位之所以会说出对自己主义的否定，是对其的主义者对其思想随意进行解释、阐释、发展和实践的否定，表达的是对其的失望。

    马克思在其晚年对他的女婿拉法格说：“我只知道我自己不是马克思主义者”。北京大学赵建文教授著文讨论了这个问题。http://www.chinaelections.org/newsinfo.asp?newsid=176628他说，

        我最早是从德国思想家梅林写的《马克思传》那里读到的。他写道：在马克思逝世前一年即1882年，当法国工人党表现出“幼稚病时，他对他的女婿们叙述他的思想的方式也感到不满”，于是他“脱口”而说“我本人无论如何不是一个马克思主义者。”据我后来所知，马克思1883年去世后，恩格斯不仅同梅林之间有多次书信交往，而且在他致其他友人的书信中还至少有3处引用过这句话。

    赵建文教授认为：

   马克思和恩格斯不会是真的认为自己不是马克思主义者，因为他们的一生是这个“主义”的奠基者和奋斗者。那么，晚年的马克思为什么要这么说呢？晚年的恩格斯为什么对这句话会念念不忘呢？从恩格斯引述这句话的上下文来看，这句话是在批评德国、法国的无产阶级政党（那时叫社会民主党、社会工人党，还不叫共产党）党内一些自称“搞马克思主义”的人，是这些人的言行让马克思、恩格斯感到不满、厌恶、愤怒，是为了同他们划清界限才这样说的。

    赵建文教授认为，“在我看来，恩格斯的这些话语是说应把一切理论原理、理论原则，及其有关的所有论述都看作是有界限的、有条件的。我认为恩格斯的这一态度即是我们现在讲的对马克思主义的既坚持又发展的科学态度。”赵建文还总结了被马克思否定的马克思主义的三个特征：“从马恩著作中可以把那些自称是“搞马克思主义”的人的观点归纳起来，它大致具有以下三点，即（1）摘引马、恩的“语录”，说自己是在按照他们的话行事；（2）反对合法斗争，说党不应当参加议会选举等一切合法活动；（3）大讲“革命”，说他们是在同党内各种“错误”思想作斗争。”

    豆瓣上有位作者“潜潜”，对此也有非常精彩的评论，但由于其发表有“没有作者本人的书面许可任何人不得转载或使用整体或任何部分的内容”的版权声明，因此不能转载于此，请稳步至http://book.douban.com/review/5157998/阅读。我始终有个疑问，虽然然马克思已经去世近130年，但是，在某些坚称自己是马克思主义的人士面前，他是否会再次否认呢？

    第二位否认自己的是凯恩斯，这位在1929年到1933年初世界第一场经济大危机中拯救了美国经济学家，在离世前说过：“我不是凯恩斯主义者”。

    对于凯恩斯和凯恩斯主义者，我国著名经济学家许小年教授评价说http://xuxiaonian.blog.sohu.com/152773754.html：对于凯恩斯的新理论，当时学术界莫衷一是，西方各国政府亦满腹狐疑。直到1939年，美国才开始认真研究凯恩斯的主张，也只有到了1939年，第二次世界大战爆发，大规模的政府开支才具备了政治上可行性。

    但是，

凯恩斯主义问世前，各国基本上奉行“量入为出，略有盈余”的原则，和百姓居家过日子同一个道理。凯恩斯打破了这一传统，他说经济萧条时，政府可以增加支出，拉动需求。钱从哪里来呢？无非三条路，借债、加税和印钞。凯恩斯认为印钞不起作用，加税则减少民众收入与消费，发债是最佳的政策选择。

萧条期间政府增加开支，如同人在情绪低落时，吞下两粒摇头丸，立即神灵活现。问题是摇头丸不能当饭吃。尽管不是凯恩斯的原意，凯恩斯主义者都把止痛的鸦片当成一日三餐，救急性的赤字政策常规化，政府负债越来越重。希腊只是第一个倒下的瘾君子，葡萄牙、爱尔兰、意大利、西班牙，还有不列颠和美利坚，哪个不是一屁股的债？

凯恩斯主义流行，因为人人都喜欢它。政府自不待说，花钱可以买政绩，买选票，而且手中有钱就是“租”。百姓也喜欢凯恩斯，天上掉馅儿饼，有谁会跟银子过不去？福利开支不断加码，政府雇员旱涝保收，还有各种各样的补贴和“下乡”。

    凯恩斯针对他的这些思想为政府干涉经济以摆脱经济萧条和防止经济过热提供了理论依据，但其应该也看到了政府过度干涉经济而产生的危害和潜在的危害，而政府中喜欢和实施凯恩斯主义的人过多、力量过于强大，以致于凯恩斯在对凯恩斯主义已经没有了足够的影响力，无奈中不得不出面否认。豆瓣上“潜潜”的评论也适用于凯恩斯主义。

    马克思主义和凯恩斯主义虽然深深地影响着中国政治和政府政策，但是，马克思对于自己是马克思主义者和凯恩斯对于自己是凯恩斯主义者的否定，应该带给我们更多的思考，也将指引我们调整前进的道路。

    在苏州留园参观的时候，导游问是否知道以前的苏州家庭在生了孩子后有什么风俗习惯，众多同游的人都和我一样表示不知道。一是因为北方人对江南人的习惯大多不太清楚，二是不知道导游问的具体是指什么。

    导游跟我们解释说，在以前的苏州，一个家庭生了男孩和女孩后，家长的行动是不一样的。

    如果生了一个男孩，父亲会先在门前种一棵梧桐树，希望能为儿子引来一只凤凰；还会种一棵桔树，希望孩子将来能够刻苦攻读而金榜题名，因种桔而“中举”；还要挖一口水井，水能通海，直达龙宫，将来能跃过龙门，功成名就，光宗耀祖。但在苏州并没有看到太多的井，想必是花费巨大，只能是大户人家才能为之的事情，普通人家也只能酿一坛“状元红”埋入地下吧。

    如果生了一个女孩，父亲会在门前种一棵樟树，当樟树长大一定粗细的时候，就有媒人上门提亲。父亲还会酿一坛酒埋起来，等到女儿长大出嫁的时候拿出来招待客人用，是为女儿红酒。如果樟树越来越粗，而女儿一直没有出嫁，埋在地下的酒却因时间长而更加醇美，名字也因此改为“花雕”，取意为“花之凋谢”。出嫁前，父亲会用樟树做成一个长方形的樟木箱，里面装上陪送的二床蚕丝被，意为“长相厮守（长箱丝守）”。

    听着这些风俗里熟悉的名词和成语，感觉非常地亲切，也非常地有意思。种树酿酒的风俗习惯不知道从什么时候形成，但已经延续了千年，没有想到，这样的风俗越传越少，慢慢成为传说，在不久的将来，想必一切也只能停留在传说中，听者如闻天方夜谭般了吧。

    以前没有留意过日租房问题，等到了高校工作后才慢慢注意到在第三高教区的学校西门，经常被大爷大妈大叔大嫂们问到“租房吗”，最初的时候没有反应过来是怎么回事，后来才知道，原来他们是日租房的房东，来学校招揽客户了。

（图片为台湾旅馆业登记证专用标识）

    房东们非常地热情，对潜在的房客纷纷主动出击。据说，刚开始的时候他们只问同行的男女学生，后来问单身学生，到最后连同行的男男学生也开始问了，问的人家很不自在。另据说，第三高教区刚开始投入使用的时候，附近的村民不知道还能靠空闲的房子赚钱，并且认为赚男女学生的钱颜面无光，但后来见上门求房的学生们需求太旺盛，而这样赚钱也极为容易，慢慢就认可了。当越来越多的村民提供此服务以后，客源就严重不足了，于是便由守株待兔转为到校门揽客了。校门附近最多数量的广告也不是学习和辅导班，而是日租房的广告。

（图片为台湾民宿登记证专用标识）

    虽然日租房的数量众多，好像还没有听说出过什么恶性事件，不过学校已经三令五申不允许学生出校租房居住，但也没有见政府对此进行取缔，更没有见对其规范。在韩国的时候没有在大学附近见什么日租房，只有Motel和民宿，在日本京都大学附近连民宿也没有见到，便以为日租房是大陆学校附近独有的事物。没想到，在浏览台湾某大学网站查找资料的时候，在学校官网首页发现了这样一个标题，“「日租套房」為非法旅館，為個人安全請勿入住”，下载了文件一看，竟然是“「日租套房」Q&A”，原来，日租房对于台海两岸的高校来说都是个重大问题了。大陆对于日租房采取的是默许的态度，而台湾刚直接宣布为非法了，看来，还是台湾当局的态度更为鲜明一些。

「日租套房」Q&A

Q：日租套房是什麼？合法嗎？

A：所謂「日租套房」是近幾年興起的一種旅宿型態，通常隱藏在都會公寓大樓內及都市鬧區民宅中，藉「民宿」之名或是登記為「租賃業」而經營旅館業務，然而其並非合法的旅館，因旅館營業須向地方主管機關申請設立登記尚得營業。

這些非法旅宿因為未向主管機關辦理旅宿登記，公共安全堪虞，加上不肖份子假借網路行銷手法詐騙旅客住宿的案例，時有所聞，為了住宿安全，切勿隨意上網選擇未合法的旅館或民宿，以免發生不可預測的意外事件。

Q：在都市內的「民宿」是合法的嗎?

A：依民宿管理辦法相關規定，民宿之設置有地區之限制，不得設立於都市計畫範圍內，因此在都會區見到的「民宿」必不屬於合法民宿。

Q：日租套房既方便價錢又親民，為什麼不合法?

A：合法之旅館必須由地方主管機關會同相關單位共同會勘，確認營業環境之安全性，俟發給旅館業登記證。

日租套房為非法旅館，未地方主管機關核准即經營旅館業務，此即表示日租套房並未經過相關單位檢核，衛生、消防及建築之安全性均無法保障，如有意外發生，將損及民眾權益。

Q：如何挑選合法旅館或民宿呢?

A：可以上交通部觀光局網站上「住宿指南」查詢，亦可向地方主管機關詢問。

    1911–2011。辛亥革命一百年。

    纪念辛亥革命100周年大会9日在北京隆重举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛在会上发表讲话。胡锦涛以“实现中华民族伟大复兴”为主线，高度评价了辛亥革命的伟大意义，全面回顾了辛亥革命100年来中国人民的奋斗历程，阐述了新形势下实现中华民族伟大复兴的历史使命，并进一步提出了发展两岸关系、促进国家完全统一希望。

1912年（民国元年）1月1日，中华民国在南京成立，孙中山（前排中）就任中华民国临时大总统，与总统府职员合影，留下历史性一刻。

蒋介石先生曾经在辛亥革命杭州光复中担任敢死队总指挥。（图为辛亥革命时期蔣介石先生，中央社档案照片）

    据报导，上述照片是当时蒋介石参加敢死队前寄给母亲诀别的照片。照片是1911年武昌起义后，蒋介石从日本返国前在东京拍摄准备当遗照的。

    台湾领导人马英九：“台湾建立自由民主社会，实现孙中山的理想，虽然这条路还很长，不过已经发芽生根。”

马英九辛亥革命100周年讲话
今天是"中华民国"一百年元旦，这是一个值得庆祝和感恩的时刻。
一百年前，中国饱受列强欺凌，几乎亡国，国父领导革命，推翻满清，建立亚洲第一个民主共和国─"中华民国"，向人民许下富强的承诺。一百年前，中国历史只有朝代的更替，人民不能当家做主。"中华民国"的建立，向人民许下民主的承诺。
一百年前，中国社会贫富悬殊，文盲遍地。"中华民国"的建立，向人民许下均富与教育的承诺。
这些承诺，正是三民主义的理想；这些承诺，透过世代的努力，一字一句写入我们的宪法，逐步实现在我们的生活中。
今天，我们怀着感恩的心，向缔造"中华民国"的先烈先贤，致上最崇高的敬意。当年如果没有与妻诀别的林觉民，没有"秋风秋雨愁煞人"的秋瑾，没有热血牺牲的英勇烈士，就没有今天的"中华民国"。
这一百年的足迹，不只是建国的奋斗史，也是反抗帝国主义的血泪史，更是参与重建世界秩序的精彩诗篇。
民国初年军阀割据，国民ZF北伐统一全国，开始十年建设。八年抗战，我们粉碎日本侵略的野心，废除了百年屈辱的不平等条约，台湾因而重回"中华民国"版图。
二次大战后，"中华民国"更参与世界秩序的重建，不仅是联合国创始会员国，更协助草拟"世界人权宣言"，将儒家精神镕铸其中。
民国三十五年在南京，由全国各地选出的制宪国大代表，结合中华文化与西方民主的精髓，制定了亚洲最进步的民主宪法。
民国三十八年内战失利，大陆沦陷，ZF迁台，这是"中华民国"重大的挫败。但是我们没有灰心丧志，反而痛定思痛，改造重生，逐步在台湾实现中山先生的理想。
六十多年来，"中华民国"在台湾推动"三七五减租"与"耕者有其田"、扶植民营企业、推动十大建设、促进产业升级；我们废除养女制度、建置劳工保险、实施九年国教、开办全民健保、通过国民年金；我们实施地方自治、解除戒严、开放组党、废除"动员戡乱时期临时条款"、平反"二二八"事件与"白色恐怖"冤案、推动国会全面改选与总统直选，并实现政权和平轮替。
这些改革无一不是历史的里程碑，让"中华民国"成为全球开发中国家政经发展的楷模，也彻底破除了民主不适合华人社会的偏见。
如今，"中华民国"已经赢得国际社会的普遍尊敬。我们的援外团体走遍世界；我们的科技产品营销全球；我们的护照即将在九十六个国家与地区通行无阻；我们的创新能力让国际社会刮目相看，我们的年轻人在世界舞台表现亮丽，充满自信。
各位先进、各位同胞，今天在台湾的每一个人都共同经历了台湾成长转型的岁月，拥有共同的记忆与经验。我们曾为中华棒球队扬威国际，感到兴奋；我们曾因失去联合国代表权，感到愤怒；我们也曾为了在国际场合升起国旗，流下热泪。
是的，就是那一面青天白日满地红的国旗，让我们团结！让我们振奋！让我们感动！当年它曾是支持八百壮士死守四行仓库的精神力量，也是我们从小一起看着长大的共同记忆，更是凝聚我们爱国情怀的焦点。
英九身为总统，承担继往开来的重任，秉持"以台湾为主、对人民有利"的施政理念，始终牢记经国先生推动十大建设时讲过的名言："今天不做，明天就会后悔"。所以，多少任ZF无法推动的重大改革，我们都不畏艰难，开始启动，包括行政院组织再造、县市合并升格、制定"农村再生条例"、推动二代健保与实施国民年金。我们也推动两岸和解，使台海从过去的冲突热点，变成今天的和平大道。
各位先进、各位同胞，未来的十年是国家发展升级的关键时刻，我们要打造台湾的"黄金十年"，为"中华民国"第二个一百年奠定昌盛的基础。让"黄金十年"成为和平的十年，建设的十年，也是幸福的十年。
英九对未来有四项期许：
一、百年树人：
教育是国力的根基，孩子是未来的希望。为了让青少年有更合理的教育环境，英九在此宣布，台湾教育将迈入新纪元，今年开始启动十二年国民基本教育，分阶段逐步实施，先从高职做起，预定民国一○三年高中职学生全面免学费、大部分免试入学。同时，今年实施五岁幼儿入学免学费，未来视财政情况，逐步将学前教育免学费延伸至四岁到三岁，以减轻父母的负担，但学前教育不纳入学制。
我们深知，少子女化问题将严重影响我们的国力，ZF决定从婚、生、养、育等四方面着手，多管齐下，以提升生育率。
二、百年生机
本世纪最大的挑战是全球气候变迁，最大的机会是数字科技革命。我们已有全方位的规画，将重整国土计划与灾防体系，积极发展新能源产业，贯彻节能减碳，要为后代子孙留下好山好水。台湾经济必须转型，不符合环保要求的产业，势必淘汰。绿色经济是未来的趋势，也是ZF扶植的重点，我们要让"中华民国"生机永续盎然。
为因应数字时代的挑战，我们将推广数字高画质电视，并全力投入宽带网络的基础建设，使网络的速度更快、质量更好、价格更低，让数字生活成为国民的基本权利。
三、百年公义
我们要打造一个公义的社会，让这个社会中人人发展机会均等，司法公正廉明，贫富差距缩小，人权受到保障。
我们社会有丰富的爱心与巨大的关怀力量，未来ZF要结合志工，致力消除城乡落差、南北落差与数位落差。
我们也要持续推动"全民司改"，在公正、质量与效率三方面全力改善，以切实保障人权，赢得人民对司法的信赖。
台湾老年人口日益增加，已经步入高龄化社会，我们要积极推动长照保险制度，提供充分的照顾人力与设施，以加强对长者的社会及医疗服务。同时，我们也要推广敬老爱老的文化，普及适合赡养的建筑与公共设施，让长辈们生活得健康、自在、舒服。
均富是中山先生坚持的理想，我们要增进赋税公平，改善就业与创业环境，强化社会福利制度，让经济成长的果实为全民所共享。
四、百年和平
台海和平是东亚和平与繁荣的基石，这是两岸共同的责任。过去二年多，我们在"中华民国"宪法的架构下，维持台海"不统、不独、不武"的现状，以"九二共识，一中各表"为基础，恢复与大陆协商。迄今完成双向直航、陆客与陆生来台观光、就学，还签订包括两岸经济合作架构协议在内的十五项协议，大幅缓和台海紧张情势，为区域的稳定繁荣作出贡献。
我们认为搁置争议，争取台海长期和平发展是两岸人民共同的愿望。两岸当局应以和解消弭冲突，以合作取代对抗。现阶段任何片面改变现状的主张，都会影响两岸关系的和平发展。两岸炎黄子孙应该透过深度交流，增进了解，培养互信，逐步消除歧见，在中华文化智慧的指引下，为中华民族走出一条康庄大道。
各位先进、各位同胞，"中华民国"的第二个一百年，即将在我们的眼前展开。我们要发下宏愿：
未来一百年，"中华民国"要做中华文化的领航者。台湾没有大陆的文革动乱，六十多年来，台湾保存了中华文化的深厚底蕴，从生活美感到艺术美学，它的传统韵味，让世界惊艳。
台湾更有海洋文化的开放与创新，中华文化在台湾，早已吸收西方当代文明的精华，创造新的艺术表现。从舞蹈、音乐、戏剧、视觉艺术到影视等等都得到世界高度肯定，形成具有台湾特色的中华文化。
台湾也是全球实践儒家思想最普遍、最彻底的华人社会。仁义、孝亲、尊师、勤奋、善良、纯朴等儒家倡导的美德，早已成为民众生活的一部分。台湾也具有扎实的公民社会、多元的社团宗教、自由的媒体舆论、兴旺的志工运动。英九相信，只要发挥文化的创造力，台湾的魅力可以吸引全世界。唯有台湾，最有条件成为中华文化的领航者。
未来一百年，"中华民国"要做华人世界的民主模范。"中华民国"是主权独立的国家，"中华民国"的存在，不仅保障台澎金马的安全与尊严，同时也证明中华民族在自由、民主的环境里，可以走出一条崭新的道路。台湾的民主还很年轻，却带动了蓬勃又有活力的政党政治。民主是台湾的力量与骄傲，更是朝野竞争与合作的基础。
我们希望有一天，所有炎黄子孙都能和台湾人民一样，享有自由、民主与法治的多元生活方式。我们深信，这样的梦想并不遥远，因为这些价值在台湾都已经实现，不是西方人的专利，台湾经验应可作为中国大陆未来发展的借镜。
两岸间不应该是政权之争，不应该是统独之争，不应该是国际空间之争，而应努力在自由、民主、人权、法治等核心价值上，彼此激励，相互提升。我们关心大陆的人权发展，就是因为这是我们珍视的核心价值，也是测量与拉近两岸距离的重要指标。
未来一百年，"中华民国"要成为全球的创新中心。经验告诉我们，创新与研发所带来的附加价值最大，创新与研发愈发达的国家，国力也愈强盛。
台湾的产业发展已经逐渐从代工走向品牌与创新，每年获得专利件数在全世界名列前茅；我们青年人参加国际发明展，屡屡在好手如云的竞争中，拿下世界冠军。我们深信只要加强研发，鼓励创新，培养自制能力，保护知识产权，台湾有优越的条件成为全球的创新中心，世界顶级品牌的摇篮。
未来一百年，"中华民国"要成为受人尊敬、让人感动的国家。仁政与王道是中华文化的精髓。未来我们要以这种"进取而不掠夺"的精神，积极关怀全球议题，参与国际事务。
世界是我们扬帆的蓝海，全球是我们驰骋的中原。"中华民国"身为国际社会的成员，愿意承担责任，贡献一己力量，成为和平的缔造者、人道援助的提供者、文化交流的推动者以及新科技与商机的创造者。我们要让"中华民国"在国际上成为受人尊敬、让人感动的国家。
各位先进、各位同胞，"中华民国"一百年的历史，像是一场跨世纪的接力，一代又一代的青年，关切国家的前途，奉献青春与理想，投入国家建设与社会改造，才能开创"中华民国"的今天。
站在建国一百年的起点，英九想起八十多年前台湾先贤蒋渭水先生讲过的名言："同胞须团结，团结真有力"。我们要相互扶持，彼此勉励，国家的前途、台湾的未来，都掌握在我们二千三百万人手中，由我们自己来决定。我们要以实力捍卫"中华民国"主权，以行动维护台湾尊严，以智慧打造台湾未来，让我们共同开创下一个百年盛世！
现在，请大家站起来跟我一起高呼：
"中华民国"万岁！台湾民主万岁！

    最近一个月，单位添丁加口，除了增加了四名新同事外，还有两位女同事各生了一个男孩。

    有同事开玩笑说，某某的爱人（也是同事）看到儿子应该是合不拢嘴了，另一位同事接话说，等大了买房子的时候就不乐了。

    单位还有一位女同事也快生产了，别人问她是男是女，同事称不知道，我插话说，别是一对男孩吧。女同事说，如果是一对男孩还不得愁死？！

    真该感谢我们的住房政策啊！很多父母在期盼了十个月后，还未充分享受孩子降生的喜悦，就不得不考虑20年后孩子的婚房问题，不光是中华民族苦难深重，老百姓也是水深火热啊。

    不过有一个好消息，最高人民法院的最新婚姻法司法解释让广大男孩父母松了一口气，不管怎么样，集全家之力买的房子不会担心被媳妇因一纸婚约拿走一半了，虽被敲骨榨髓，但自己的就是自己的，买也就买了。

    这样想想，各位同事也不会让儿子的婚房给愁死了吧？

    23日20时30分许，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。至于事故发生的具体时间，最初媒体称是20：34分，新华社通稿为20：27分，央视新闻联播称是20：38，而铁道部发言人王勇平称，事故发生在23日晚8点30分。他的说法与铁道部官网发布的时间一致http://www.china-mor.gov.cn/xwzx/xwfb/201107/t20110725_24978.html，但不知道为什么会与其他的途径不一致。不过人家说20：30咱就信20：30，谁让人家有表呢。

    在第一时间，有砖家跳了出来，断言说事故的原因是由于司机疲劳驾驶，咱得相信啊，因为人家是砖家，说话有分量，而司机确实是在夜间行驶，而没有好好在家休息，比刚睡醒的时候怎么说疲劳感也会加重，所以，咱得信。

   铁道部的官员说，中国的高铁技术是先进的、合格的，因为咱只看到铁轨铺上了、高铁通车了，接连出事故了，现在又出大事故了，但咱总不能拿个尺子去量中国最先进的高铁吧？万一量出来的尺寸不一定，人家也会说是咱的尺子有问题，而不是人家的高铁出了故障。40条生命、200多伤员改变不了预定的结论。

   追尾事故发生后，砖家和官员一致认定，发生事故的原因是雷电造成的电力系统故障，咱也得相信，因为人家没有给出第二种可能性，只能信了。

   事故发生20多个小时后，官方就多次宣布车厢内无生命迹象，要对车体进行拆解。但就在这条消息宣布不久，新华网报道，又有一名小孩从车厢里搜救了出来。铁道部发言人称，这只能说是生命的奇迹。确实是个奇迹。 正是由于温州特警支队长坚持原地清理才使得这名在追尾事故中失去了双亲的小伊伊得以幸存。奇迹，咱也得信。没有违抗命令就没有小伊伊。没有常识与专业就没有小伊伊。在我们这个神奇的国度，活着，本来就是奇迹了！

    按照国务院要求，2011年6月全国人大常委会审查批准2010年中央决算后，98个中央部门要于6月底公开部门决算。中央各部门要公开本部门三公经费的2010年决算数和2011年预算数。截至7月13日，教育部、审计署、民政部等15个部门已经公开三公经费，仍然有83个部门按兵不动，“政令不出中南海”的俗语又一次等到了验证。三公经费，是指用财政拨款开支的因公出国（境）经费、公务用车购置及运行费、公务接待费，最近几年已经想起了国民的广泛关注，时常遭到严厉批评，但是，相关部门就是不回应：人大命令尚且可以打太极，老百姓就更用说了。

    7月11日，审讯署公布了该部门的三公经费，如下：
“因公出国”花费，总数617万元，69个组团368人次；

 
“公车”经费，车辆购置支出115万元，新购轿车2辆(每辆25万元)、小型客车1辆(每辆27万元)、越野车1辆(每辆38万元)；实有公车206辆，平均每辆车运行维护费5.41万元；

“公务接待”经费，涉外接待支出140万元，接待国外来访24个团组139人次

    该部门分布的数据认为比较详细，有公开价值，并被推为中央部门的榜样。之所以得到这样高的评价，不是因为审计署做的多么得细致，而是其他部门公布的数据太“糙”了。以文化部为例：

        2011年“三公经费”财政拨款预算数3688.69万元，其中因公出国(境)费1701.95万元，公务用车购置及运行费1300.41万元，公务接待费686.33万元。2010年“三公经费”财政拨款决算数，合计3392.61万元，其中因公出国(境)费1466.61万元，公务用车购置及运行费1292.18万元，公务接待费633.82万元。并说明称，此次公布的“三公经费”包括文化部本级和国家图书馆、国家博物馆、中国美术馆等29家直属事业单位因公出国(境)费、车辆购置及运行费和公务接待费三项。

    无论是从细目、用途、金额、分类、管辖等几个方面来看，文化部公开的数据都是比较粗的，看不出太大的公开价值。但文化部的三公经费公开想比较其他没有公开的部门还是有一定意义的，表现在两个方面，一是公开的意愿还是有的，二是对于权力机关和上级机关的命令还是听的。因此，文化的公开还得表扬，审计署的榜样还得树，但是，如此程度的公开与公众的要求相一致吗？

    据报道，2011年5月初，律师李劲松向多个部门提交申请，要求公布“三公”数据。据其介绍，要求公布的数据共有26项，包括相关中央单位公车型号、车牌号、越野车数量、车辆运营费用等;出国支出;公务接待费用等。有10几个部门回复了李劲松律师的申请，其中发改委的回复非常有代表性：

依据政府信息公开条例和国办关于施行政府信息公开条例若干问题的意见规定，你的来函中申请公开的25个事项均不属于政府信息依申请公开范围，我委不予提供。

    短短几十个字，将诸多努力都化为乌有。为什么政府部门可以以这样的辞令来应对公众的请求呢？是因为，长久以来，政府运转的经费一直被不恰当地列为是国家机密，最近几年虽然情况有所好转，但是，政府的衙门意识仍然没有改变：不是你想要公开的我就得公开，而是我想公开的才会公开。公开三公经费是政府的权利。事实上，公开三公经费是民主政府对于公众的义务，而不是权利，也就是说，即使公众没有明确提出要求公开某些数据，政府也有义务主动提供。在政府执政理念方面、在运行方式方面，我们的政府需要提升和改革的内容还有很多。

    对于信息公开，韩国忠北大学行政系姜莹基教授《论语的自治学》一书中说道：

        信息公开是具有日光消毒作用的一剂良方。将“说明责任的义务”作为改革的首要任务，实现信息公开也正因为如此。政府现行事业是什么、为什么、怎样发展、有何成效等的解释任务都是改革的根本内容。公民对于政府的政策形成信息、政策制定信息、政策执行信息、政策评价信息的知情权都来源于这一理论。

    三公经费、信息公开，该是政府义务的时候了。

    中国铁道部早于6月23日晚对外正式宣布，举世瞩目的京沪高铁定于30日15时正式开通运营，因此，最近几天，身边的亲朋见我总是说：高铁通了，再回家更快了。刚开始我总是认真地回答人家说，我不坐高铁，因为时间上不划算，然后仔细地给人家算一笔时间帐，但被问的多了，就笑笑说会考虑，但事实是，我会真的坐京沪高铁通勤吗？

    因此工作的原因，时常在天津、北京和沧州之间跑。津京之间比较简单，有京津城际，平均15分钟一班，虽然58的二等座对于120公里的距离来说比较贵，但还是比较方便的。加之，北京南站的地铁已经开通，交通还是比较便捷的。上周去北京北西环的中科院政策所开会，9点5分从天津站坐的城际，9点35分到北京南站，然后坐4号线地铁，10点半就到了目的地，比未通地铁时省了将近1个小时。

    津沧之间的路程，我一般会选择K或者T开头的火车，用时大概在70-90分钟之间，票价20，对于120公里的路程来说，性价比还可以，就是排队买票的时间比较长。从住处到天津站距离8公里左右，公交车2块钱或者打车20块钱。从沧州站到小区门口6公里左右，公交车一块钱或者打车9块钱。总共用时3小时左右，费用最高50元，最低23元。

    京沪高铁开通了，如果想体验“陆上飞行”的感觉，成本是多少呢？沧州火车西站坐落于一个不知道具体位置的地方，在百度地图上尝试着换了几个地名也没有找到，估计打车不到20块钱。沧州西站到天津南站有两种时速的列车可以选择，时速300公里的动车组二等座是40块钱，时速250公里的动车组票价是25块钱，还是相当有竞争力的。预计会对两地间开行的票价为40元的长途客车造成很大冲击。天津南站的位置也很不太清楚，距离市区的位置也比较远。天津南站到天津站的公交距离竟然有35公里之远，单程时间95分钟，考虑到堵车因素，大概需要两小时。这个距离打车就不用考虑了，费用太高了。高铁节省出来的一些时间，都贴给市内交通也不够，并且公交车的舒服程度远远不及K或者T开头火车。

    如果从北京或者天津到上海做长途旅行的话，对大多数人来说，高铁将是不二选择，但对于短途通勤的人来说，高铁适合吗？

       从天津市客管办获悉，为方便市民出行，7月初随南站启用，公交824路、707路调整至天津南站，同时开辟天津西站之天津南站的公交高铁专线。

未来 824路707路和高铁专线可达南站

824路

原由天津站至杨柳青公用技师学院，调整后由天津南站至杨柳青公用技师学院，线路长度由原来的24.6公里增加至35.1公里。起点设在天津站公交站内，终点站设在天津南站公交站内。单程时间95分钟，行车平均间隔15分钟，实行无人售票，执行天津市物价局公共汽车票价标准。天津站首班车6点30分，末班车20点，天津南站公交站首班车7点50分，末班车18点30分。

707路

仍由海光寺至辛口医院，调整后行经天津南站，线路长度由26公里，增加到28.5公里。单程时间60分、平均间隔10分、实行无人售票，执行天津市物价局公共汽车票价标准。海光寺首班车5点30分，末班车18点；辛口医院首班车6点15分，末班车18点45分。花卉市场：海光寺首班车7点20分，末班车15点40分；张家窝花卉市场首班车9点，末班车16点30分。

公交高铁专线

由天津西站公交站至天津南站，线路长度23公里；起点站设在西站公交站内；终点站设在天津南站公交站内。单程时间60分钟、平均间隔15分、实行无人售票、执行天津市物价局制定的公共汽车票价标准。西站公交站首班车时间6点，末班车时间21点；天津南站首班车时间7点，末班车时间22点15分。