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因为工作的原因，最近去天津比较多，在经常使用的交通工具里，有火车和汽车可以选择。汽车分为普通客车和高客，因为高客汽车都迁到西站的原因，没有坐过高客去天津，坐过一次普通客车，票价36块，到王顶堤的时候共用了3个多小时。而火车不同，除动车组外，最贵的车票才19块钱，一个多小时就到天津站或者西站了，从经济和时间两个因素考虑，我基本上都坐火车往返，火车站是两地往返的必经之地。 说到天津的车站，好像一共有四个，除了常去的天津站和天津西站外，还有北站和月牙河站，不过这两个站从来没有走过。天津站，因为其位置在天津东部，且为了和天津西站作区别，被俗称为天津东站。相对于西站来说，天津站规模要多许多，尤其是为了奥运会的客运需要经过了重建后更是如此。站前广场增加了一个喷泉，色彩和动感设计的都不错，可以和北京站站前的喷泉相媲美。新的候车大厅新大，可同时容纳几千人同时候车。大厅穹顶的形状为梭形，和帆船的船体相似，很有动感。大厅里座位很多，摆放很整齐，保洁人员打扫的很勤快，卫生环境保持的很好。 说到不太如人意的地方主要有几个方面，一是候车大厅里的厕所，由于人多和排风不善的原因，尿素的味道能把人熏昏过去。还有厕所里的水龙头，那个水流“大”的啊，还不如小小子尿尿的流儿大，洗半天也洗不干净手。二是大厅里的商铺都被商家垄断了，所售商场价格很高，但并不真正服务旅客，举例子说，几千人的候车厅，也纯净水也没有卖的。三是天津站地形复杂，路标混乱。一次，我从学校到天津站买票回家，在站后广场下了公交车后按照路标去找售票大厅，地上地下折腾了半天也没有找到，后来找人一问，距离我下车的地方100米，在那里得到了一个结论：在天津站别按他们的规矩走就对了。 西站的建筑有明显的欧式风格，应与天津原来是西方列强的重要殖民地有关吧。关于西站印象最深的也有四点。一是售票大厅里长长的排除人龙。十一长假前几次买票坐车都是排一个小时的队买票。二是简陋的候车大厅，与西站的地位很不相符，座位少且破旧，让旅客无从休息。三是候车大厅和售票大厅之间的检票口，因为候车大厅里的空间有限，所以西站的检票口就从室内改到了室外，每次那里都是黑压压的一片人，仿佛就从来没有少过。加之因为检票人员对车次运行情况通报不及时的缘故，候车的人不时会起起哄，但起哄声却从来没有得到过检票人员的正面反馈，对火车晚点等情况，不说，就是不说，打死也不说。 要说西站给我印象最深的是站前的出租汽车司机们，旅客还没有出站呢，出租车司机就上前拉客了，至少20人轮番对旅客发问：要出租车吗？站前的出租车大致停放了两排，但不整齐，有人拉到客人后就直接开着走了，也不管顺序和秩序了，作为一个直辖市的大站，这情况和家乡的小站没有什么区别。想到清州汽车站旁边的出租车情况，差距真的是相当地大。清州汽车站旁边有一个出租车站，出租车自动排成两排等待客人，两排车交替前行，渐次载客人驶出。左排第一辆车载客人走后，第二位客人如果直接上左排第二辆车的时候，出租车司机会搭载，让他上右排第一辆出租车，只有右排第一辆车驶出后，左排第二辆上才自动升位为第一位，并且优先右排第二辆车载客。没有司机下车拉客，没有纷争，没有管理，也没有人为的噪声，只看到秩序和自律。 今天在西站仔细观察了一下，我自认为找到了西站出租车混乱的症结，也找到了解决方法，只需几千到几万元的投入就足够了，真希望有机会能将自己的意见提交给天津市政当局，让这个天津的门脸也有序起来。
