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韩国的KTX、新村号和无穷花号

    虽然我一再推辞让“2011 Global SAEMAUL Forum”的工作人员去机场接我,但会议组织者坚持如此,因为除我之处还有一名印度德里大学的教授稍早我一点到达,他们可以同时接我们两个人,并且已经约定了全部的地铁和火车车票,我也就没有再坚持。     从仁川机场到汉城站(首尔站),我们乘坐的是专线地铁。地铁分两种,一是一般线路,车票是3700韩币(22元人民币),大约用时53分钟,6分钟一班,另外一种是直达线路,需要43分钟,但票价却要高达13,300元韩币。为了节约10分钟却多花费1万韩币感觉不太值得,所以选择了一般路线。虽然乘坐地铁比乘坐公交车(1.5万韩币)、出租车(67500韩币)和开私家车(15500韩币)都要经济和快捷(都需要大概1个小时),并且地铁非常干净整治,但是总体来说,该专线地铁的上座不高,不足3成,更没有站着的乘客。     从首尔站到庆州,我们选择是的铁路方式。韩国铁路共有三类,一是KTX,时速达到330公里,平均时速200多公里,二是新村号(纪念韩国首倡的新农村运动),平均时速100多公里,三是无穷花号(纪念韩国的国花)。以从首尔到釜山为例,三种火车使用时间分别为2小时18分钟、4小时45分钟和5小时20分钟,新村号和无穷花号用时相差不多,但KTX的速度优势就显现出来了。KTX的座位安排是从车厢两端向中间相对而坐的,正中间的两排座位可以面对面。这四个座位的价格与其他个座位一样,但需要提前预定,并且必须同时预订四个座位。为了方便聊天并且安放行李,我们三个人就预订了四个座位。过道另外一侧的四个座位被一个四口之家预订了,父母带着两个女儿,确实方便沟通与交流。KTX的最高时速为350公里,但据我观察并记录,KTX的时速一般为300公里左右,车厢悬挂的电视播放着新闻,左上角同时有火车运行的相关信息,抬头即可看到。不象我们的动车或者城际,只在车厢两端才有这样的LED提示屏,后排的乘客需要拔着脖子才可以看到。最近中国铁道部公布了京沪高铁的降速方案,将原计划380公里的时速降到300公里,还招致了许多“爱国人士”的口诛笔伐,但这绝对是一个明智的选择,因为380公里的火车所带来的安全隐患和概率绝对是我们现在的能力所不能应对的。       KTX虽然比较快,但只是在南北的干线上通行,韩国境内的若干中小城市只能乘坐新村号和无穷花号。我从庆州到清州的时候,就乘坐的是新村号和无穷花号火车。韩国铁路部门的服务还是非常周到的。我在庆州火车站想买到鸟致院站的车票,告诉我没有直通的车,只能在东大邱站倒车,告诉我车票是18800韩元,我吓了一跳,怎么这么贵?庆州到大邱的距离很近的,售票员告诉我是联票,是到终点站的车票,我才松了一口气:)     从东大邱站倒车的时候还出了点小意外。因为我坐的新村号晚点五分钟,而票面上的倒车时间只有15分钟,所以下了车就匆匆忙忙从1号站台往10号站赶。刚到站台就看到开了趟车过来,我没有多想也没有注意听广播,就随着人群上了车。上了预订的车厢或发现根本没有指定的座位,看乘客的言行举止也与刚才的新村号相差较大,就问了问乘客,果然上错了车,这是一趟KTX,赶快拎起行李箱下了车。觉得我们每节车厢都有一个列车员在那里检查车票,真是太贴心的服务了。不像韩国,偌大的车站竟然只有一个女列车员,连问路的人都找不到。     下车三分钟后,另外一趟火车开了过来,是我预订的无穷花号车。上车后找到位置,紧张的心情才平静了下来。其实,上错车与自己在韩国坐火车少也有关系,KTX与新村号和无穷花号的外形、颜色都是不一样的,韩国人凭外观就不会上错车。韩国的火车,不管是KTX还是新村号和无穷花号都没有专职的检票员,拿着行李直接就上站台等车,然后就上车找座位,车厢门前也没有列车员查验车票,出站的时候也没有人查验车票。只不过,在列车行进的过程中,有穿着制服、身材苗条和容貌姣好的女列车员在车厢里来回走动,除非是乘客主动寻求帮助,否则并不主动与乘客说话。但他们却有着一项重要职能,就是查验车票,但因为韩国的火车很少有卖站票的情况,所以她们的工作量也不大。整个过程中只看到一列车员问我前面的一个老头,去哪儿,买没有买票,那老人一概不回答,要么就是啊啊地回应,表示听不见或听不清,那列车员也没有办法,只是提醒那老人,如果需要什么帮助请提前说,然后在老人的支吾声中离开了。在韩国,政府和社会对于老年人、贫困人群、残障人士的福利还是比较充分的,比如,地铁站等提供一定数量的免费乘车券等。一会儿老人在前排开始吃东西,我很纳闷,连车票都不买的老人会吃什么饭呢?起身看了一眼,原来老人吃的是紫菜包饭,这是韩国最常见也最便宜的饭了,最便宜的大概是1500韩币一组。     我的旁边本来是空着的,一会儿从邻座过来一个老奶奶,说了句对不起后坐了下来,然后舒服地脱鞋闭目休息了起来。我看那老太太穿的不是我们常见的袜子,而是自己手缝的白色高筒袜子。我小时候也见过爷爷奶奶们穿过那样的袜子,但现在的老人们已经不再穿,觉得太落伍了。我掏出手机想拍一张袜子的照片,又怕老太太发现,所以还没有完全聚焦好就按下了快门,但没有手机的快门声还是让老太太睁开了眼,我将目光移向国外,但也不好意思再偷拍人家了。又眯了一会儿,火车到了鸟致院站,终点站到了。

天津印象之一–地铁

    虽然小时候每天听的都是天津电台的节目,而天津离沧州只有120公里,但是以前天津去的不多,远不如距离沧州240公里的北京熟悉。因为北京的亲戚多,去的比较多,还因为在那里读完了研究生课程,往返北京曾是前几年的每月的必修功课。因为要去天津工作的缘故,最近去天津比较多,昨天也第一次坐了天津的地铁。     天津地铁诞生的比较早,在我的印象里,当北京还只有一号线和二号线的时候,天津就有一号线了,而当北京地铁借奥运之机得到了大发展,一举进入世界先进行列的时候,天津地铁也在发展,按照规划说好像有13路线,没有见到那么多的线路,找到了个规划图先贴过来。     这次从天津西站要到市公安局去办事,不知道是坐几号公共汽车,想想自己要去公安局办事,就上前去问路边的交警。交警说,别坐公交了,坐地铁吧,快,在营口道下车走一会儿就到了。然后抬手一指,原来地铁站的位置近在咫尺。     与北京地铁汹涌的人流相比,天津的地铁门可罗雀,在西站这样的交通枢纽地区,我下地铁的时候竟然一个人也没有遇到,时间是上午10点钟。天津地铁非常干净,设施很新,装饰的也不错,让人意外的是还有下行的自动扶梯。只是设计上有些问题,不管有人没有人电梯都是运行的,让我想起仁川机场里自动感应的扶梯来了,针对天津地铁的情况,可以节省很多能源。     天津地铁站里没有服务员卖票,实行的是自动售票机卖票。自动售票机是触摸屏式的,很大,很方便操作,相比较而言,汉城地铁的自动售票机就是小儿科了。天津地铁与北京的一票式不同,是分段计价的。我前面一个人买了一张票,投了十块钱,花了三块,铛铛铛,掉下来一个圆形、一角硬币大小的一次性地铁卡和7个一块硬币。我拿着一张5元纸币买票,看着他看了一把硬币发呆,就说,你换我5块钱吧,拿着方便,那人边道谢边换给了我。地铁里因为人少,显得很安静,也很干净。20多个乘客在站台上等车,站台上的等候区与地铁轨道之间有一米多高的安全墙,可以防止有人跌落轨道发生事故,规划和设计的很超前。     等车的人不多,车上的人也不多,每个人都有坐,还空着不少。与北京地铁不同的是,天津地铁上没有吊环的扶手,或许是其利用率不同的缘故吧。     到了目的站下车后,找到该站平面示意图发现,该站共有四个出口,我要去的是D出口。虽然关于D出口的标示很多,但没有想到走的时候很困难:先走一段,再下一个长长的通道到那面的站台,再按照指示找D出口,归还了一次性地铁卡后,又穿过一段长长的过道才出了站,这个站还有上行扶梯,不知道是不是地铁站的标配,比北京和汉城地铁的一些站都要方便。     看到天津地铁图上主要运行的是一号线,但在中途可以换乘二号线和三号线,这次没有机会,希望下次有机会坐坐那两线的地铁。我更希望地铁能尽快修到我即将服务的大学,那样出行就更方便了。想想汉阳大学校园内的地铁站,感觉那里的学生真是幸福啊。