春节前学校放假的时候打算坐火车回家，可到了天津西站一看，买票的人都已经排到西站广场外面了，不想大冷的天在外面排几个小时买票，就去长途汽车站坐车回的家。汽车方便是方便，就两个问题，一是车票贵，单程40块，是火车单程9块钱的4倍多；再就是堵车，理论上一个半小时到家路程用了两个半小时。由于以前的年份感受过春运的人潮，所以不想春运期间再坐车出门了，可没有想到由于工作原因，春运期间又坐车2次往返天津。     天津的距离虽然近，但还是有个座位得好，所以就必须提前买票。提前两天买4402次车的票没有，4446有座，出票一看，票面上印着“硬座代座普快”，心想难道是把硬卧车厢改成硬座了？不会有这样的好事吧？     出行的那天上车一看，果然是把硬卧改成了硬座。卧铺的中铺和上铺不能睡人，但可以放行李，下铺则改成ABCD四个座位，相对于硬座来说还是舒服一些的。因此这趟车是从德州到天津的短途，只有4个小时的路程，所以对于卧铺的需求量并不大，这也是将卧铺改为硬座的原因吧。     因为第二天有事要赶回家，所以起大早去本站坐车回家。买票的人不多，一会儿就买下了，从天津西到涉县的4481次，票面上也是“硬座代座普快”，觉得这下可以舒服地回去了。没有想到上车以后，找我所在的床铺号却成了问题，票上明明是8厢，但8厢就是没有我的床铺号。在车厢里来回找的时候，又遇到几个和我相同情况的人，可以确认，车站卖给我们的票是车厢里是不存在的。打车上的列车员询问，一50多岁男子说他是第一次跟车，不清楚车上的情况，让我们自己找。没有办法，我们在车厢走廊里等，待到发车以后，看到人少的车厢里坐了下来。没有想到这车厢更高级，竟然是软卧，更高级了。旁边一大妈说，她坐车几十年这是第二次遇上这种情况，旁边几个小伙子也连说值值。     春运前几天就已经结束了，但今天来天津的时候坐的还是硬卧车厢，短途客流还是很大。和我同一个车厢的人是五六个来天津打工的小伙子，看得出他们对坐这车很高兴。     通过坐的这几次车，感觉铁路部门还是想了些办法、做了些事情的，但感觉在硬件改进的同时，软件更应该提升水平。列车工作人员的服务意识还应该大力加强，比如，列车工作人员对试图在中铺休息乘客的呵斥、贬损，让乘客自己去找并不存在的座位，对乘客的问话爱搭不理等等，其实在中国的国情下，作为乘客并不想真正成为上帝，只要列车员当人看，而不是二等公民就可以了。

    2008年，有两件关于骑摩托车回家的故事。     一是一个在5.12汶川大地震中痛失妻子的男子，不忍将亡妻遗弃在废墟之中，将其遗体与自己绑在一起，准备用摩托车载着她回家。     这张照片最早刊登在5月15日英国每日电讯报上，后来被广泛转载。这张名为给妻子最后的尊严的照片，这对摩托车上绑在一起的生死不离的夫妻深深感动了世界。吴加方因此被称为“地震中最有情义的汉子”。央视《新闻会客厅》2008年7月9日播出：《铭记》之带你回家。     时间转眼到了2008年底，农历春节只剩下不到一个月了。在网络上又看到这样几张照片。     一看之下没有看明白这些人在做什么，穿着厚厚的冬衣，用塑料布裹着双腿，难道是要渡河？     戴上头盔，难道这些人是赛车手？     看到这里才明白，原来是骑摩托车回家乡的外出打工的人们。这些大都是在温州、义乌等地打工的江西、安徽民工，他们携家带口骑摩托车回家过年。报导说，46省道龙游段，每天途经这里的摩托车有5000余辆，在外打工的民工兄弟象候鸟一样走在回家的路上。     这就是中国的农民，中国的农民工，一个被主流社会抛弃和远离的人群，干最脏乱差的工作，接受极低的收入，作为一个外乡人，在自己的国家里受着歧视，卑微地生活着。年关将近，又到了回家乡过春节的时候，买不到火车票，买不起票贩子手里的高价票，更买不起价格更高的长途汽车票，他们只好在寒冷的冬季选择骑摩托车回家。没有抱怨，没有不满，只有行动，只有默默接受，为了团圆的愿望和温暖，只有这样的方式回家，寒冷却有尊严。